苏伊士运河堵塞凸显全球供应链风险

随着搁浅货船“长赐号”号日前成功脱困，埃及苏伊士运河正逐渐恢复正常通行。分析人士认为，运河交通完全恢复后，短期内事故责任认定和损失赔偿将成为重点，而长期来看，应关注如何加强全球供应链风险管理。

4月1日晚，埃及苏伊士运河管理局宣布，从3月29日夜间到3月31日夜间，共有194艘总净吨位为1200万吨的货船陆续安全通过。4月1日，又有87艘总净吨位560万吨的船舶顺利通过，运河积压船舶逐步撤离。

苏伊士运河位于欧、亚、非三大洲的十字路口，连接红海和地中海。它是亚欧之间最繁忙的石油、精炼燃料、谷物和其他商品的贸易通道之一。据资料显示，全球海运物流中约有15%的货船要经过苏伊士运河。

埃及《金字塔报》在线网站4月1日援引埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶的话说，运河管理局对“长赐号”号货船搁浅事故的一次性索赔金额将超过10亿美元，以补偿运河停航6天造成的损失和相关救援费用。

拉比耶说，运河管理局目前正在计算救援工作的投入成本和受损河岸的修复成本。据估计，运河被迫关闭造成的收入损失约为每天1400万至1500万美元。

埃及金字塔报在线网站称，这一事件可能会给全球再保险业造成巨大损失。

业内专家表示，苏伊士运河封锁事件凸显了全球供应链的脆弱性，各方应足够重视加强供应链的韧性和灵活性。

埃及食品工业出口理事会主席哈尼·巴尔齐对媒体表示，这一事件对埃及的出口贸易和全球物流造成一定影响，部分商品可能会延迟交货。

埃及官方《金字塔报》近日援引挪威经济学院教授罗尔德·阿德兰(Roald Adland)的话说，全球集装箱航运和许多大宗商品贸易高度依赖苏伊士运河，一旦这一航道出现严重问题，全球航运和供应链将受到负面影响。

许多航运专家表示，苏伊士运河的轻微延误或拥堵都可能扰乱货物的交付。持续多日的严重拥堵对全球供应链的影响很大，最终很可能是消费者买单。

阿德兰表示，运河堵塞等不确定因素打击了全球物流，这说明全球供应链在面对意外和不可控因素时没有很好的对冲方法，风险管理有待加强。

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