全球断链危机启示，打造数字供应链体系应成为重要抓手

最近几个月，产品的短缺和成本的上升正在给全世界的企业和用户带来巨大的麻烦。

企业的管理者和消费者也开始面临现代社会罕见的体验:一方面，大量订单涌入，导致瞬间产能不足，继而恐慌焦虑；另一方面，供应链上下游缺乏协调，导致上游原材料短缺，中游在建工程积压，下游成品因运力不足无法离岸。

对此，我们不禁要问，造成目前供应链瓶颈的原因是什么？

导致供应链危机的最大因素

电脑芯片短缺、高油价、严重的港口拥堵和卡车司机严重短缺...这些因素使得全球供应链面临巨大压力。可以说，供应链噩梦正在推高价格，减缓全球经济复苏。

去年，新冠肺炎的迅速蔓延导致世界各地的工业关闭，大多数居民处于封锁状态。消费者需求下降，工业活动减少。但随着封锁的解除，需求大幅上升，但同时由于工人短缺、关键零部件和原材料短缺等多种原因，企业的生产和供应无法达到疫情发生前的水平，全球供应链受到巨大挑战。

在全球供应链正在经历的混乱中，欧美的供应链无疑面临着更大的挑战。港口“集装箱堆成山”的场景，成为西方主流媒体近日的一大焦点。事实上，造成欧美供应链断裂并不是一个复杂的问题。说白了就是缺人——疫情导致码头工人和卡车司机短缺。

没有足够的码头工人，进口货船无法在港口卸货，空集装箱无法正常运回，导致海运一箱难求；没有足够的卡车司机，无论是超市所需的日用品，还是制造企业的原材料，甚至是加油站的油品，链条都会立刻断裂。

行业数字化有效应对新挑战。

中国WTO研究会副会长霍建国近日指出，全球供应链的波动可能会持续很长时间。如果疫情没有得到完全遏制，供应链很难完全恢复正常。疫情过后，至少需要半年时间来调整和稳定供应链。

相对而言，中国受此轮全球供应链危机影响并不大。霍建国说，在全球范围内，中国率先控制了疫情，早期进入复工复产阶段。后来，中国在全球短缺物品的紧急供应中发挥了积极作用。中国的经济周期和自身的产业链、供应链基本稳定，除了一些原材料或者其他特别依赖进口的产品，中国会受到全球供应链混乱的影响。

面对全球供应链带来的冲击，中国显然不能独善其身，需要积极应对。那么，面对供应链断裂的挑战，中国如何规避问题，防范风险，优化供应链布局？通过科技实现工业数字化，减少对人的依赖，提高效率，无疑是一个非常有效的措施。

据新华社近日报道，美国麻省理工学院运输与物流中心主任乔西·谢菲尔德在接受专访时指出，美国当前的供应链危机有三大原因，其中之一是美国基础设施老化。与之形成鲜明对比的，是中国对建设现代物流体系和数字化供应链的重视和努力。目前，我国在产业链数字化发展方面取得了显著成绩，尤其是智慧物流发展领先大多数国家。物流业是我国国民经济的重要支撑产业，其数字化升级是产业数字化的关键环节。

网络货运平台发挥着重要作用。

近年来，在国家智能物流骨干网带来的全行业数字化升级下，物流行业发生了翻天覆地的变化，从以传统仓储、运输、包装、配送为主的传统物流，走向数字化、智能化的智能物流时代，从而为保障产业链和供应链的稳定奠定了坚实的基础。

本质上，数字物流是数字系统的综合应用。一方面加强了物流行业与政府部门的融合与沟通；另一方面，它在供应链的各个环节之间以及组成供应链的企业之间形成了一个和谐统一的整体，消除和降低了整合和优化供应链的难度。

物流行业的数字化运营主要从业务运营系统、智能决策、网络货运平台三个方面进行。其中，网络货运是近年来国内新兴的物流业态，在提高物流运输效率、帮助企业降本增效方面优势明显。物流的降本增效对构建一个安全、高效、稳定的供应链体系具有重要作用。

中国楚之云党委书记、总裁戴庆富强调，构建双循环发展新格局已成为当前中国最宏大的经济命题。围绕扩大内需的战略基点，未来五年加快现代物流体系建设，确保全产业链供应链高质量发展是必然。这对网络货运企业的数字化、标准化、合规化和企业社会责任提出了越来越高的要求。

可以肯定的是，网络货运平台以数据优势为契机，深度整合供应链和产业链，打通上下游，提供一体化供应链服务。

数字物流的赋能还体现在现代应急物流体系的建设上。事实上，自去年新冠肺炎疫情以来，以中国楚之云“智援”应急物流系统为代表，个别龙头企业通过建设类似的数字化应急物流系统，为保障今年抗疫物资乃至抗洪物资的运输做出了突出贡献。

可以说，数字化供应链体系的建立正在成为保障经济发展的重要“抓手”。同时，网络货运平台在打通物流生态链各环节的基础上，构建开放共生的智能物流生态系统，通过高效精准的服务，有效提升供应链效率，从而帮助更好地应对全球供应链危机带来的挑战。

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